Cómo funciona una caja de velocidades – Manual vs Automatica

Cómo funciona una caja de velocidades – Manual vs Automática

Qué bueno que es estar acá en el laboratorio de automotores, porque hoy lo que te voy a mostrar es el principio de una caja de velocidad manual y automática. En realidad voy a vamos a hablar de la automática, pero para entender eso, me viene con la super luz, te tengo que mostrar una caja manual. ¿Qué es lo que llama una caja de ejes paralelos? ¿Qué es lo que tenés aquí? Son dos ejes. Uno que viene del motor, del cigüeñal embrague y el eje que viene por aquí. y un segundo eje que tenés aquí en paralelo, de forma tal que los engranajes están pasan la el movimiento o la transmisión de par de un eje al otro y después vuelven a salir por aquí atrás. No sé si se vio algo, pero intento. Un eje y el otro eje está aquí.

Ya sé que es medio difícil ver eso tan así, tan improvisado, pero bueno, así es como se tiene que trabajar de forma improvisada. Y lo que te voy a mostrar ahora es justamente una caja o un principio de tren epicicloidal, que es lo que se usa en una caja automática. Ahí va. No estoy muy seguro, pero creo que en el otro video quedó todo bastante oscuro. Espero que no. Y ahora queda muy fuerte. Pero no pasa nada. Lo que te quería mostrar, este es el principio cómo funciona una caja automática, un tren epicicloidal donde vos tenés por un lado la entrada.

En este plato nosotros o de este lado tenemos la el movimiento de entrada y aquí tenemos la salida y en el medio tenemos engranajes, pero ya no son engranajes como los que habíamos visto en la caja de eje paralelo, sino que es lo que se llama un sol satélites y este portos satélites. Gracias a este sistema vamos a poder tener un montón de velocidades por cada juego de engranajes. Y cuando nosotros tenemos una caja de X velocidades, vamos a tener trenes continuos de estos sistemas epicicloidales. Bueno, ahora que estoy aquí refiguretti, pero bueno, eh necesito hablar y mostrar un poquito qué es lo que sucede.

Así que acá tenemos una ruedita roja, una azul y si nosotros observamos vamos a tener aquí una ruedita azul que gira con este disco y aquí al lado una roja que gira con este otro disco. Esos son los soles, ¿si? Y estos soles tienen satélites y portasatélites. Lo importante es que cuando vos querés engranar una marcha, tenés que hacer girar un sol. Acá, por ejemplo, tengo está todo desconectado. Si giro en la entrada, en la salida, no pasa nada.

Y si yo quiero ahora poner una velocidad, tengo que decir, bueno, quiero transmitir el movimiento al sol rojo. Le voy a poner aquí una trava. Sol rojo. Y ahora cuando giro esta que es la entrada, voy a estar girando exactamente este disco rojo que gira el el sol rojo que está aquí adentro. Difícil de ver, pero bueno, hago lo que se puede. Si quiero poner la primera marcha, tengo que engranar este y tengo que engranar este de acá. Y ahora fíjate que si yo giro, lo que hago es hacer girar el engranaje rojo, el sol rojo y dejo acá este por dos satélites, lo dejo fijo. Y vos fíjate que la velocidad de entrada del movimiento, aquí vendría el motor que lo hace girar, la velocidad de salida es distinta, es bastante más lenta.

Vamos a la segunda velocidad. tengo que hacer AC, o sea, que saco este y pongo aquí el azul.

Significa que a este sol, a este sol azul, lo dejo quieto y al rojo lo hago girar.

Y ahora tengo otra velocidad. En esta mano tengo la velocidad de entrada que viene del motor y en la mano izquierda tengo la salida

y la la mano derecha va bastante más rápido que la izquierda. Si quiero hacer la tercera velocidad, que sería una directa, es decir, que la velocidad angular con la que yo ingreso el movimiento aquí es igual a la de la salida.

Superfácil. Es un es un sistema extremadamente robusto. Eh, tiene una desventaja y es que son voluminosos, tienen mucho peso, se utiliza mucho en realmente en maquinarias que tienen que transmitir mucho par, eh, y sobre todo que necesitan peso, ¿no es cierto? por ejemplo, todo lo que es maquinaria a veces agrícola, pero sobre todo de movimiento de tierras, de suelos, que son, no sé, que requieren realmente mucho par, obviamente el peso no es un problema, el volumen no es un problema.

A pesar de eso, también hay variantes que son muy compactas y que se utilizan mucho en camiones. No sé, por ejemplo, el Unim tiene también de estos sistemas epicicloidales y tiene, no sé, cajas con 30 marchas, eh, y es en un camión relativamente compacto, así que también se puede hacer en en aplicaciones un poco más compactas, más livianas, pero de todas formas no es lo más económico ni barato, pero sí son un fierro.

La verdad es que es una tecnología espectacular. Mm, no sé si me estoy olvidando de algo. Se me traba la lengua ya. Este es el tercer video que estoy haciendo aquí en el laboratorio. Quiero aprovecharlo porque es mucho mejor hacer algo y mostrarles algo desde acá que desde el living de casa. Pero bueno, hacer todo eh así sin libreto, sin nada eh no es lo más fácil del mundo y también filmarme yo sol tampoco es fácil. Pero bueno, espero que con esto más o menos hayan entendido de qué se trata todo esto. Nos vemos en el próximo video. Ciao.