Nadie aprende mecánica sin cometer errores

Hola, buenos días. ¿Alguna vez te tocó alguna situación en la que dudaste si seguir en la mecánica automotriz? Por ejemplo, doblar válvulas, fundir un motor, etcétera. ¿Qué consejo darías para seguir adelante en este caso? ¿Y cómo tolerar el fracaso? Bueno, esto me lo envió Axel y es el tema que quiero tratar hoy. Errores a la hora de aprender.

Bueno, Axel, supongo que en este último tiempo te habrá pasado algo de eso que estabas escribiendo, te mandaste alguna macana, rompiste algo y bueno, pones un poco en duda si la mecánica automotriz es para vos. No porque te guste o no te guste, sino porque tal vez estás pensando que no tenés los conocimientos suficientes o no sos bueno para eso. Sobre todo después de haber hecho una macana como romper, no sé, algo o haber fundido un motor o lo que fuese, la realidad es que no te tenés que hacer mucho problema.

A ver, yo también mandé 1000 macanas. De hecho, creo que una de las primeras macanas fue cuando tenía 13, 14 años. Mi papá tenía una Volkswagen Combi, esa para transportar gente con con dos filas de asiento y tenía el motor atrás, un motor plano, lo tenía en la parte de atrás y llegar a las bujías era extremadamente difícil, por lo que el motor era plano.

Entonces, tenías que meter la mano en el motor que estaba todo caliente, era refrigerado a aire, así que era un horno. Vos abrías el digamos el capot o el baúl porque el motor estaba atrás y ya abrir salió una una cantidad de calor que te cocinaba. Bueno, y ahí meté la mano para buscar una bujía que está metida en el fondo del motor. M esa fue mi primera macana. a los 13, 14 años, un día tratando de, bueno, eh, limpiar las bujías y poner un poco a punto el motor.

Saqué la bujía, le di la luz, la limpié, todo y cuando la fui a poner no la puse perfectamente bien, sino que la enrosqué un poco inclinada. Obviamente que rompí la rosca donde va montada y eso fue un problema porque había que desarmar todo, había que volver a hacer esa rosca, la bujía la podías poner, pero al ratito, bueno, obviamente que con toda la presión que había dentro de la cámara de combustión, esa bujía, pum, saltaba y no era un problema chico, era un problema grande. O sea, no te miento.

Estuvimos como 4 meses teniendo que manejar y cada 2 km, plums, apagar el motor, tirarte un lado, poner la bujía, seguir. 2 km y así. No teníamos plata para arreglarlo. Así que tuvimos que esperar 4 meses, después se arregló y eso fue una frustración enorme. Imagínate, te encantan los motores y cometés un error tan grave como enroscar una bujía mal. Bueno, le pasa, no sé si a todo el mundo, a mí me pasó, me sacó eso, las ganas de decir, “Bueno, voy a dejar la mecánica porque fui un fracaso a la hora de poner una bujía.

Algo básico, tan pero tan simple como poner una bujía, está bien, está un poco más complicada, no podías ver dónde lo ponías, tenías que hacerlo todo así un poco tocando, viendo dónde estaba el orificio donde donde había que enroscar. Pero de todas formas, algo tan sencillo como poner una bujía fue un fracaso y ese no fue el único. Después tuve un montón de otros fracasos o macanas que me mandé. Me acuerdo estando en Francia, en la parte de trabajar con la ecoaraton Shell, teníamos ahí unos cartuchos con gas líquido que utilizábamos para la competición y claro, cuando vos ponías eso en el vehículo, porque usábamos ese metano directamente para inyectarlo en el motor, bajaba la temperatura, se congelaba y era un problema, pues después ya no salía nada de gas. Así que no tuve mejor idea que agarrar esos depósitos que eran chiquititos. Puse en agua y tuve que dejar a que el agua calentara un poco ese cartucho y así tratar de acelerar un poco el proceso de calentar ese cartucho que estaba a muy baja temperatura.

Obviamente arranqué con agua natural, después, bueno, vamos a avanzar un poco más, agua un poco más tibia, después agua un poquito más caliente. Bueno, lo en un momento puse agua un poquito más caliente, fue suficiente para que ese cartucho explotara. No fue nada grave. Estaba dentro de un depósito. Eh, pudo haber sido grave. Gracias a Dios no lo fue. No le recomiendo a nadie hacer eso. Pero bueno, son errores que uno va cometiendo cuando decís, “Ah, bueno, a ver, tengo que hacer esto más rápido o quiero hacer esto, no tengo ni idea, meto mano y arreglo.” Errores vas a cometer un montón. Yo tengo, ya empecé a trabajar en toda la parte de autos y sistemas y vehículos en el 2003. Desde ese momento hasta aquí la cantidad de errores que cometí son un montón. Ahora, nada de eso me sacó las ganas de decir, “Bueno, a ver, es un error.

Aprendí de eso. No me va a pasar nunca más. lo que es más, voy a ser consciente de que ese error me permite a mí aprender nuevas formas para que no vuelva a ocurrir, para hacer eso que me hizo cometer un error, hacerlo de forma tal que sea más eficiente, que sea mejor y sin errores. Lo que no quita que la mecánica es un proceso de aprendizaje continuo, así que mañana te vas a encontrar con algo que no conoces y donde también vas a cometer un error. Es imposible no cometer errores.

Lo mejor que te puede pasar es que sean errores fáciles de solucionar, sino que además ese error te permita ver posibles futuros errores que vos no tenías en cuenta. Así que despreocúpate. Hasta el día de hoy, todos los días sigo cometiendo errores, más grave, menos grave. El que no comete error o es un mentiroso o hace siempre lo mismo. Y la verdad es que su trabajo debe ser un embole porque hacer siempre lo mismo. Y bueno, lo haces una vez, dos veces, tres veces, a la cuarta vez decí, “Bueno, a ver, dame algo nuevo porque estoy estancado, estoy en una meseta donde no aprendo.” Si vos querés salir de esa meseta y querés volver a aprender, indefectiblemente, vas a cometer errores.

No te bajonees, forma parte del proceso de aprendizaje y va a llegar un momento en donde vos vas a minimizar toda esa cantidad de errores porque, bueno, ya tenés bastante experiencia, conocimiento. Así que si de alguna manera podés ir planteando métodos de trabajo, por ejemplo, si vos querés trabajar en tu auto, bueno, abrí el capot sobre el guardabarro, poné una manta para evitar que por ahí con el pantalón puedas rallar el guardabarro, por ejemplo, o si estás trabajando con destornilladores que son chiquitos o sacando tuercas, bueno, no dejes las tuercas en alguna ranurita en algún lugar que sabés que se puede caer y que te va a generar un problema. Esos son procesos. Si vos mejoras un poco tus técnicas y tus procesos, también vas a ir disminuyendo la cantidad de errores que cometas.

Es lo que te puedo decir, que a mí, por lo menos en el día a día, más me ayuda tratar de ir poniendo esos procesos y, bueno, tratar de ir minimizando los errores que cometo. Pero así y todo, todo proceso está en un lugar porque se cometen errores. Así que no te bajonees, dale para adelante y bueno, después contame cuál es el próximo error que te mandaste. Nos vemos la próxima.