Cómo aprender a conducir BIEN  y evitar errores que pueden causar accidentes

Por qué aprender a conducir bien es tan importante?

Una de las situaciones por las que todos, absolutamente todos pasamos, fue la primera vez que nos enseñaron a conducir. Y seguramente tengas alguna anécdota, algún recuerdo de lo difícil que fue, de lo bueno que estuvo, de las cosas impresionantes y las cosas que hoy por hoy pensás, “Uy, qué peligro lo que hice.” Si estás en esa etapa donde estás a punto de empezar a manejar o aprender a manejar, hoy te voy a dar un par de tips.

Y todos estos tips vienen por un mensaje que me dejó Marcos hace unos días sobre justamente esta situación, que él estaba aprendiendo a manejar y se dio una situación con su mamá, que era la que le estaba enseñando muy peligrosa y bueno, me pidió un consejo o mejor dicho un análisis de la situación de lo que sucedió y cómo pudo haberse evitado. Así que vamos a lo nuestro, aprender a conducir. Para que este video sea un poco más ordenado, preferí dividirlo en cuatro partes. Y la primera parte es justamente las cosas que tenés que tener en cuenta a la hora de aprender a conducir.

Errores comunes al conducir:

El primer punto es que la persona que te va a enseñar sea la persona correcta. Y con esto no me refiero a que sea el que mejor maneja. No, no, eso no es el punto. A ver, antes de aprender a manejar, vos lo primero que tenés que hacer es contener tus nervios, con tener tu emoción, contener tus reacciones, tus reflejos naturales de hacer cosas que no tenés que hacer, pero que naturalmente te surgen hacer.

Cómo mejorar la conducción paso a paso:
Entonces, elegir la persona correcta no es elegir la persona que mejor conduce, sino elegir la persona que mejor te puede explicar, que mejor te va a entender y que va a comunicarse con vos de la forma que vos puedas aprender lo más rápido posible y lo mejor posible. Y en muchos de los casos, el que mejor maneja no es compatible con la persona que tiene la mayor paciencia o la mayor dedicación para enseñar. Así que esto lo tenés que tener muy claro. Los primeros pasos, buscate a alguien que sepa explicar y que sea paciente cuando ya sepas manejar.

Sí, búscate a alguien que sepa manejar bien, que te puedan dar tips que mejoren tus skills o por decirlo de alguna forma que mejoren tu forma de conducir. El segundo punto es el estado emocional que estás a la hora de aprender a conducir. que con esto no me refiero que hay que hacer una gran historia de todo, pero si vos sos una persona que en este momento estás con mucha ansiedad, sos nervioso, querés hacer todo rápido, baja un cambio, relájate, porque los primeros momentos agregan nerviosismo y agregan dificultad a la hora de aprender. Así que si estás en esas fases un poco de insoportable, ansioso y nervioso, hoy no es el día para salir a aprender a conducir. Dejalo para mañana. El tercer punto es aprender en lugares que estén controlados.

A ver, todos sabemos que no es correcto salir a la calle sin el permiso de conducir y manejar donde hay tránsito. Eso no es lo recomendable. Al mismo tiempo sé que es la forma como la mayoría de las personas, al menos en América Latina, yo vengo de Argentina, si bien vivo en Alemania, estuve en Argentina y yo mismo aprendí a manejar de una forma que, bueno, eh no era la más legal de todas, porque era en caminos aislados y todo lo que quieras, pero como puedo decir esto sin meterme en un problema. Buscar lugares que sean privados, donde no haya circulación, donde no hayan muchos vehículos y ahí sí tratar despacito.

Idealmente lo correcto es ir a una escuela de conducción, pero sé que por definición muy pocas personas hacen eso. Así que siendo que muchos no lo hacen, si vas a aprender con alguien que no es instructor y que te va a llevar a aprender a conducir a un lugar, bueno, asegúrate que en ese lugar no hayan personas, no haya tránsito y que todo sea lo más seguro posible. El cuarto punto es ir de menos a más.

Me acuerdo yo, de hecho, cuando tenía 20 años le expliqué a mi mejor amigo cómo manejar porque él no sabía. E ahí también yo me di cuenta que todos queremos de una hacer un montón de cosas, es decir, queres de una arrancar, hacer la curva, hacer un rebaje, hacer los cambios. Bueno, es mucha información, mucha información nueva que requiere no solamente pensar lo que vas a hacer, sino que después el cuerpo tiene que hacer los movimientos que la cabeza te dice que quiere hacer. Y hay muchas veces que eso no funciona bien. Entonces, la idea es ir de menos a más.

Primero, controlar el arranque, controlar las frenadas, controlá a ir en una línea recta, hacer curvas a distintas velocidades. No quieras hacer curvas acelerando o frenando, ese no es la forma de hacerlo. Hacé la curva, entrá a la curva en la velocidad que querés hacer la curva y una vez que saliste de la curva, modifica tu velocidad, por ejemplo. El quinto punto es entender al vehículo antes de ponerte a manejar. Hay muchas personas que quieren aprender a manejar, pero no tienen ni idea de lo que hay en el auto. No saben los pedales, no tienen idea de las cajas de velocidades, qué significa, para qué sirve.

Sé que suena loco, que suena como que que estoy delirando, pero la realidad es que es una etapa donde la gente está aprendiendo y muchos sí que ya miran a los a los adultos conducir y ven y tienen idea y les gusta, por lo general son las personas a las que le gustan los autos. ya empiezan a conducir teniendo una idea de todas las cosas que están en el vehículo y que son necesarias para conducir, pero hay muchas otras que no.

Hay muchas personas que realmente no tienen idea de lo que es el embrague, sobre todo hoy que tenés muchos vehículos, ya sea con cajas automáticas o con doble embrague, donde no tenés pedal del embrague y bueno, y después le das un vehículo con caja manual, con pedal de embrague y no funciona muy bien. Entonces, antes de arrancar cualquier lección en el auto, lo primero que tenés que hacer es entender exactamente las cosas con las que está equipado el vehículo y cómo las tenés que utilizar. Y si no me creés, fíjate cuántas personas no saben encender el auto o no saben por qué no arranca y no se dan cuenta que el freno de mano está puesto, a veces con la palanca, a veces con un botón.

Bueno, ese son el tipo de cosas que uno tiene que ser consciente de cuáles son todas las cosas que están equipando al vehículo a la hora de empezar a conducir. El siguiente punto es mirar correctamente. Y cuando te digo esto, hay tres cosas que tenés que tener básicamente siempre en la cabeza. En primer lugar, mirar hacia dónde vos querés ir. Nosotros somos personas que estamos orientados a hacia dónde miramos.

Aquí en Alemania se dice mucho túnel b, es decir, una mirada, una vista o una mirada en un túnel. Vos vas a mirar a un punto y vas a ir a ese punto. Es por eso que cuando haces snowboard vas mirando y donde vos mirás el cuerpo solo se va poniendo en posición para ir en esa dirección. En el auto es lo mismo. El punto donde vos mirás es donde vos vas a a conducir, es donde vos vas a dirigir al auto. Entonces, siempre tenés que tener en mente esto, porque si hay un accidente, no tenés que mirar el auto accidentado, tenés que mirar el punto por el que vos querés conducir.

Si se te cruza un perro en el camino, no mires el perro, porque si miras el perro, vas a ir al perro. Entonces, tenés que buscar el hueco donde la conducción es segura. El resto no pasa nada. De hecho, me pasó a mí una vez estando en Patagonia con un amigo que íbamos por un camino de ripio de piedra donde había muy pero muy poco control del auto, porque eran todas piedras que apenas acelerabas las ruedas patinaban, las curvas también.

Bueno, en ese momento estábamos yendo despacio como 50 60, no era una gran velocidad y se nos cruzaron un montón de guanacos e que estaban ahí al lado del camino, bastante lejos, pero igual se nos cruzaron. Bueno, frené, obviamente no tenía forma. O sea, yo sentía como el auto simplemente se se desplazaba sobre ese canto rodado que en realidad las ruedas estaban bloqueadas y el auto seguía porque no tenía adherencia.

Bueno, tuve obviamente que soltar un poco los frenos. El auto no tenía ABS en ese momento, así que tuve que soltar un poco los frenos en forma tal que las ruedas giraran y buscar el hueco entre ese grupo de guanaco que se puso a cruzar y realmente pasé en el único huequito que había. Ese es el concepto de mirar hacia delante. Cuando vos conducís no estás disfrutando del paisaje, no estás mirando cosas, estás mirando el lugar por donde vos querés dirigir al vehículo. Y eso es importantísimo porque si vos no hacés eso, bueno, la posibilidad de tener un accidente es grande.

Cuando me refiero a mirar, el otro punto es los espejos. No solamente tenés que mirar hacia delante, sino que tenés que usar continuamente los espejos para hacer una maniobra y cuando no haces una maniobra también. Normalmente lo ideal es estar todo el tiempo con una noción de qué es lo que está alrededor de tu vehículo. Hacia delante vos estás viendo, hacia los costados más o menos estás viendo, pero hacia atrás no. Entonces, cada x segundos yo estilo por lo general, cada 5 segundos miro el espejo retrovisor.

Cuando estoy en la autovía o en una ruta, miro el espejo retrovisor para ver si tengo a alguien atrás. Si son varios carriles, entonces miro el espejo retrovisor que tengo en en la consola central y después miro también si estoy en el carril izquierdo, miro un poco espejo retrovisor derecho. Si estoy en el carril central o en el carril derecho, obviamente voy a mirar el espejo retrovisor izquierdo.

Pero lo importante es no solamente mirar hacia delante, sino estar continuamente con una idea de qué es lo que está pasando alrededor de tu vehículo. Y es importante mirar regularmente porque siempre vas a tener gente que va a ir más rápido que vos, sobre todo si estás aquí en Alemania, donde muchos lugares no hay límites de velocidad. Encontrar autos que van a 250 km/h es normal. Entonces, vos tenés que saber, no puede ser que estés ahí mirando para adante en un carril y no te muevas.

Eso es lo peor que puedes hacer y además me haces embroncar. Así que no te metas en un carril y no te muevas de ahí. No, esa no es la forma de hacerlo. Tenés que estar mirando los espejos, mirando hacia delante y el tránsito es algo dinámico. Vos te tenés que adaptar, tenés que cambiar de carril, tenés que acelerar, tenés que frenar y eso lo podés hacer bien si estás continuamente mirando los espejos.

Otro punto, que esto también sale mucho de toda mi formación como piloto de ensayos y de pruebas aquí en Europa es manejar siempre en forma defensiva. Y esto es, utilizamos siempre prototipos que son muy caros, que están hechos a mano, que tienen componentes únicos. Bueno, los prototipos hay veces que salen 1,illón 2 m000000 no por no por el auto en sí, sino que es un auto que está medio hecho a medida con piezas artesanales, con componentes que no son los definitivos.

Y si algo se rompe, obviamente no es que vas al a un negocio y compras algo, sino que tenés que fabricarlo nuevamente y hay veces que fabricar piezas o componentes duran meses. Entonces, para nosotros siempre la regla es manejar de forma defensiva, sobre todo cuando estás también con autos de mucha potencia, por arriba de 400 caballos, tenés que manejar de forma muy defensiva, porque no solamente depende todo de vos, sino también de la gente alrededor tuyo.

No te puedo decir la cantidad de veces que yo estaba manejando tranquilo, pero siempre tenés a alguien que viene y te busca para correrte, para acelerarte, te hace una mala maniobra, aparte te mira, trata de de buscar enojarte o lo que sea por x motivos, pero pasa muy seguido. Entonces, conducir de forma defensiva es para los principiantes lo mejor. La opción número uno, vos tenés que ver exactamente qué están haciendo todos los demás autos y vos elegir la posición, la velocidad y las maniobras que hagan que una situación extrema o vez una situación difícil o peligrosa no esté dentro de las posibilidades tuyas.

Conclusión

Es decir, si vos ves que hay un embotellamiento, bueno, trata de dejar un poco más de distancia con el auto de adelante. No trates de cambiar carriles todo el tiempo porque todo el mundo va a querer hacer eso. Trata de no quedarte en un carril a menos que veas que no avanza y que los otros sí, bueno, cámbiate, pero si no no quieras estar ahí tratando de siempre encontrar el huequito que va más rápido. Eso no.

Conducir en forma defensiva es justamente eso, minimizar los riesgos. Y por último, sabé que cometer errores es normal. estás aprendiendo, pero lo importante de todo es que si bien estás autorizado a cometer errores, esos errores tienen que ser seguros. Vos no podés cometer un error que de por sí traiga una situación de inseguridad o de riesgo. Eso es lo que vos tenés que evitar. Y en cierta forma el punto anterior de conducir de una forma defensiva va un poco a esto. Se pueden cometer errores. Muchas veces uno comete un error, pide disculpa al conductor de al lado que hizo una mala maniobra que pase lo que pase, se cometen errores. Hay que tratar de no repetirlos y tratar de no caer en errores que puedan comprometer la seguridad.